Richard Jenkins dosáhl rychlosti 202.9 km/hod. (126.1 mph) s vozem Greenbird na vyschlém jezeře Ivanpah v Nevadě.

Pan Jenkins prozradil BBc, že ho to stálo 10 let tvrdé práce zlomit dosavadní rekord. Američan Bob Schumacher držel předchozí rekord 186 km/hod. (116 mph) s vozidlem Iron Duck.

“Je to skvělé, je to jedna z věcí, u které strávíte spoustu času pokusy dosáhnout toho a když se to povede, je to skoro snadné,” říká pan Jenkins pro BBC.

Greenbird je vozidlo vyrobené z kompozitů karbonových vláken, poháněné ničím jiným než větrem. Jedinými použitými kovovými materiály jsou ložisko plachty a kola.

Návrháři vozidlo popisují jako “velmi technicky vyspělou plachetnici”. ale místo větrné plachty radeji využívá k pohybu křídlo.

Pan Jenkins z Lymingtonu strávil návrhem vozidla 10 let. Greenbirdje pátým vozidlem postaveným ke zlomení rekordu.

Z důvodu tvarování vozidla, speciálně při vysokých rychlostech, vzniká také vztlak, který je užitečný pro letadlo, ale velice nebezpečný pro vozidlo.  Tento nežádaný jev návrháři kompenzovali přidáním malých křídel k “přilepení” vozidla k povrchu, stejně jako je to vyřešeno u vozů formule 1.

Greenbird váží 600kg v “provozní pohotovosti”, říká pan Jenkins. “Při rychlosti však efektem křídel jako by vážil pře tunu”.

Richard Jenkins strávil mnoho času svého dětství plachtěním na jižním pobřeží Anglie.

Vyrobil také větrem poháněné vozidlo na ledu. Nyní když jsme zlomili světový rekord, vrátím se zpět k ledním vozidlům. Stále se debatuje, zda je rychlejší jízda po zemi nebo po ledu.

Když oznámil indický průmyslník Ratan Tata plán před rokem v lednu vyrábět nejlevnější auto na světě,  říkal, že doufá v naplnění snu o motorismu každého Inda.

Jakmile bylo Nano v ceně 1350 liber včera představeno v Mumbai, jeho sen se stává

reálnějším. Tváří v tvář s největšími světovými výrobci automobilů přináší nízkonákladový motorismus pro finanční krizí sužované masy v Evropě a Americe. 

Představitelé automobilky Tata, včera oznámili ambice  zaujmout západní automobilovou kulturu a přinést jí Nano, které se v Indii prodává za 100 000 indických rupií.

Tata, prezident skupiny vlastnící Land Rover a Jaguár říká, i když Nano bylo navrženo pro Indii, je značný zájem i na západě.

Evropské Nano bude k dispozici během dvou let a americké Nano během tří let. Vzhledem k indikacím ze současných nákupních preferencí v USA, cítíme, že v budoucnu budeme moci vyrobit evropské Nano se stejnými požadavky jako pro USA.

Tata dále říká, že měl při vývoji Nana stále na mysli indickou rodinu. Zde v Indii běžně vidíte čtyři lidi cestovat na jedné motorce. Myslím, že by mohli cestovat daleko bezpečněji v autě. Nicméně ve Spojených státech by mohlo být pro mladé lidi, kteří chtějí levné auto.

V zemi, kde je pouze 5 milionů aut na silnicích, jen 7 lidí z tisíce vlastní auto. Představitelé Tata však věří, že se zlepšováním silnic a s narůstáním střední třídy, Nano dokáže prodat million aut ročně – jako verze Henryho Forda pro 21. století. Tatova idea je dostupný automobil, auto, které je lehké a jednoduché, ale z kvalitních materiálů. Výsledek je hezky tvarované třímetrové auto, kam se vtěsná pět dospělých osob.

Cenu se podařilo udržet nízko z části díky talentovaným indickým inženýrům. Zaměstnanci továrny vyrábějící Nano budou nejspíš schopni si i při průměrném příjmu pouze 150 000 rupií  tento automobil koupit. Co také udržuje cenu nízko, je skutečnost, že základní model v Indii má skromnou výbavu: nemá airbag, radio, mlhová světla nebo centrální zamykání. Pouze sedadlo řidiče je polohovatelné. Základní model Nano nemá topení ani klimatizaci.

Podobně je na tom i internet -  slovo Nano bylo včera na Google nejvyhledávanější slovo v Indii – společnost chce vylosovat prvních 100 000 zákazníků, kteří si budou moci koupit auto ješte letos.

Modely určené pro západ, ale nebudou tolik spartánské, budou větší a také dražší. Evropské a americké modely budou téměř jistě vybaveny vetšími motory. Indický model  dosahuje maximální rychlosti 105 km/hod., což je nedostatečné pro západní dálnice.

Vozy prodávané v EU a USA musejí také splňovat přísnější bezpečnostní limity než v Indii – evropské Nano bude mít airbagy a ABS. Tato extra výbava zdraží evropský model na 4000 euro.

Tata uvádí, že auto dokáže jet rychlostí 112 Km/hod. při emisích pouze 101g CO2 na kilometr jízdy. Ve Velké Británii je na silnicích pouze dva tucty aut s lepšími emisemi než Nano. Ochránci životního prostředí se však nového auta obávají, z „čistých čísel“ se může stát noční můra znečištění a ucpaných silnic.

„Je to politicky nejkorektnější auto“ říká Hormazd Sorabjee, šéfredaktor magazínu Autocar India. „Opravdová genialita spočívá v přizpůsobení auta indickým podmínkám, to znamená ostrouhat náklady, ale stále dodat hodnotu.“ Je to perfektní auto pro naši dobu.  

Google Inc. uvolní půl milionu knih nezatížených autorskými právy, zdarma pro elektronickou čtečku knih firmy Sony. Poprvé  tak Google zpřístupní svůj rozsáhlý poklad naskenovaných knih a upřednostní čtecí zařízení firmy Sony před čtečkou elektronických knih Kindle od společnosti amazon.com Inc. 

Všechny naskenované knihy byly publikovány před rokem 1923.  Knihy jsou již nyní zdarma ke stažení ve formátu PDF (Portable Documents Format),  který je vhodný pro počítačové monitory, avšak ne pro elektronické čtečky.  Google připraví knihy ve formátu  EPUB (electronic publication) pro Sony Reader, který zobrazuje řádky rozdílně pro menší plochy čtecích zařízení.

Mluvčí Google Jennie Johnson prohlásila, že společnost má zájem na co největším rozšíření knih, jak to jen bude možné. Naše vize je: jakákoli kniha, kdykoli a na jakémkoli zařízení.  Chceme spolupracovat s každým, kdo s námi sdílí tuto vizi  co nejrozsáhlejší dostupnosti knih.

Celé vydavatelské odvětví se víceméně sjednocuje na formátu EPUB pro distribuci e-knih, ale Amazon používá svůj vlastní formát pro Kindle.  Nicméně otevřený formát EPUB může být konvertován do formátu pro Kindle.

Na rozdíl od Sony readeru, Kindle v ceně 359$ je vybaven bezdrátovým připojením na e-book store, který nabízí přes 245 000 titulů. Knihy pro Sony Reader, je nutné nejprve stáhnout z webových stránek Sony pomocí počítače a poté propojit Sony Reader s počítačem. K dispozici jsou dva modely Sony čteček,  za 300$ a 350$.

V Japonsku se začal prodávat mobilní telefon Hitachi Wooo H001 s displejem schopným zobrazovat 3-dimensionální obraz.  Displej s úhlopříčkou 3.1 palce s tekutých krystalů má tu vlastnost, že po stisknutí malého tlačítka “3D” začne zobrazovat prostorový obraz.  Prostorového 3D efektu je dosaženo vysíláním nepatrně odlišného obrazu pro každé oko, na podobném principu jako 3D kino, nebo 3D TV. Cena tohoto telefonu dostupného pouze v japonsku byla stanovena na 510 amerických dolarů.

 
Hitachi přichází s modelem W61H vybaveným e-ink displejem s úhlopříčkou 2,7 palce. E-ink je elektronický inkoust, který se začíná prosazovat hlavně u čteček elektronických knih. Klasické LCD displeje mají vysokou spotřebu energie, což je dáno potřebou napájet displej po celou dobu zobrazování. Naproti tomu e-ink displej odebere energii pouze po dobu nutnou k přepisu displeje.  Vyobrazení na displeji setrvává až do dalšího přepisu bez jakéhokoli napájení. Dalším kladem této technologie je šetrnost vůči očím, neboť nevyzařuje žádné světlo. Hitachi W61H zatím nabízí 95 předem definovaných ilustrací, které se mění v závislosti na funkcích telefonu. Např.: při příchozím hovoru, sms zprávě atd..